Superclass

거의 1년여 만에 통영에 다시 가봤습니다.지난해에는 가볍게 지나가는 여행이라 무언가 아쉬운 점이 있었는데올해 다시 한 번 가보기로 했습니다. 장모님을 모시고 가야 하기 때문에 부산에서 그나마 가까운 통영으로 가기로 했던 거 같아요. 저는 청주쪽에 있기 때문에 청주 -> 부산으로 3시간 30분가량 자차를 이용해서 갔으며부산에서 거제도가 아닌 창원 쪽으로 이동해서 고성을 거쳐 통영으로 2시간가량 이동했습니다. 통영에 가서 맛있는 것을 사서 가야겠다고 마음먹었으며, 보통 많이들 가시는 죽림 수산시장으로 가지 않고통영항 옆에 있는 서호 시장으로 방문했습니다.주차장은 따로 없는거 같지만 길가에 벌써 많은 차량이 주차 중이었어요.건너편 통영항에도 유료주차는 하는 거 같으며, 혹시 하나로마트를 방문하실 계획이 있으면..

전에 제작하던 카운티가 너무 바빠서 글을 쓸 시간도 없이 지나가 버렸습니다.그래서 새롭게 1편 부터 새로운 카운티로 진행하는 과정을 써볼려고 합니다.물론 제작하는 과정은 각 제조사 마다 다르기 때문에 뭐가 좋고 나쁘고는 모르겠습니다.소비자의 선택에 따라 달라지는거겠죠.도구와 자재 손재주만 있으면 캠핑카 제작은 혼자서도 가능합니다.대략 기간은 한달정도 잡으면 될 것 같습니다.첫번째 시작합니다. 차량은 카운티이며 보통 어린이집 차량이나, 마을버스 회사에서 은퇴한 버스로 제작을 합니다.앞서 말했다 시피 버스이기 때문에 차량의 키로수는 크게 중요하지 않습니다.100만 km 이런거면 모를까 보통은 30만km 이상, 50만km 정도 까지 운행 후 캠핑카로 변신을 하게 됩니다.물론 새 차량으로 제작을 하는게 좋습니다..

지난 글을 보면 카운티의 장점이 꽤나 많습니다. 내장재가 거의 없어서 스펙상 쏠라티보다 폭이 좁은데도 훨씬 넓은 것처럼요. 또 하나의 장점이 있습니다. 아래 사진은 한전 인입구와 청수 주입구입니다. 보통 한전과 청수 주입구를 만들려면 꽤나 깊이 들어가야 합니다. 스타렉스는 물론이고 쏠라티도 마스터도 말입니다. 외부에 있는 철판을 뚫고 가운데 큰 공간을 지나서 내부 프레임을 통과해서 내장재를 지나가야 합니다. 하지만 카운티는 철판 옆으로 내부 프레임이 붙어있습니다. 철판 자체도 일반 차량과는 다르게 많이 튼튼한 편입니다. 하지만 외벽 한 장만 뚫어낸다면 쉽고 간편하게 한전과 청수 주입구를 만들 수 있습니다. 내부에서는 이렇게 간단하게 뚫려있으며 오히려 튀어나와 있습니다. 여기를 마감해서 배관을 연결하고 배..